Надежный поставщик зарядных станций и переходников для зарядки вашего авто
Продажа переходников-адаптеров, мобильных и стационарных зарядных станций для электромобилей
Подобрать решение
Мгновенная доставка
Профессиональный подбор под авто
Прямые поставки от производителя
Аренда зарядных станций
Быстрая доставка по всей России
Гарантия качества
Постоянное наличие
Низкие цены
Заполните ваши контактные данные
Мы вам перезвоним и проконсультируем по вашим вопросам
Заполните форму
Мы с вами свяжемся и проконсультируем
Наши Продукты
Подходят ко всем электрическим и гибридным автомобилям, а также электромобилям европейских, японских и американских брендов произведенных для китайского и других мировых рынков: Zeekr, BYD, Avatr, Xiaomi, HiPhi, Exeed Exlantix, Deepal, Voyah, Lixiang, Wey, Aito, Hongqi, BAIC, Geely, Changan, Evolute, Dongfeng, Xpeng, Leapmotor, ORA, Nio, Nissan, Volkswagen, Audi, BMW, Honda, Mersedes, Tesla и др.
Идеальная зарядка под ваши задачи
Оставьте свой номер. Мы вам перезвоним и проконсультируем
Получить консультацию
Все товары поставляются напрямую от производителя и имеют сертификацию
НАШИ решения работают для вас!
Позволяют зарядить ваш авто без привязки к конкретным зарядным станциям
Работают пока вы отдыхаете
Подходят для всех брендов электромобилей (Китай, Европа и Америка)
Гарантируют уверенность в авто и реализацию ваших планов
Будьте уверены в своем авто и заряжайте в любой точке!
Заказать звонок
Аренда зарядных станций - путешествуй с комфортом
Несмотря на высокий спрос на электромобили в нашей стране достаточно серьезным ограничением является отсутствие нужной инфраструктуры. Малочисленные текущие зарядные станции нельзя использовать для заряда китайских электромобилей, так как китайские производители используют свои стандарты разъёмов - GB/T, которые к сожалению не совместимы с стандартами европейских (CCS2) и японских (CHAdeMO) производителей.
Особенно остро эта проблема встает при любых перемещениях за пределы знакомого региона и привычной зарядной станции.
Особенно остро эта проблема встает при любых перемещениях за пределы знакомого региона и привычной зарядной станции.
Узнать подробнее
Возьмите в аренду
Будьте уверены в своем авто во время автопутешествия, в отпуске или командировке, заказав услугу «Аренда переходников и зарядных станций»:
- переходники-адаптеры для быстрой зарядки постоянным током CHAdeMO-GB/T и CCS Combo-GB/T DC CYC
- Мобильные зарядные станции постоянного тока DC CYC
- Портативные зарядные станции переменного тока AC CYC
Преимущества работы с нами
Надёжность
Вся наша продукция изготавливается в Китае на фабриках которые имеют сертификация и экспортную лицензию
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникации
Отличный сервис
Гарантия качества
Наша продукция сертифицирована и проходит двойной контроль качества прежде чем отправиться к конечному заказчику.
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникации
Отличный сервис
Экспертность
Высокие технические знания по предлагаемым нами продуктам и решениям, позволяют сформировать оптимальное предложение конкретно под вашу задачу.
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникации
Отличный сервис
Дизайн и эргономика
Наши изделия просты в использовании и при этом соответствуют современным стилистическим нормам. А использовать их, также просто как управлять электромобилем
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникации
Отличный сервис
Лёгкость коммуникации
В 21 веке ждать несколько часов, чтобы получить необходимую информацию — дорогое удовольствие. Работая с нами вы получите её молниеносно и удобным для вас способом. Всего два шага чтобы сделать заказ!
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникации
Отличный сервис
Отличный сервис
Наша скорость доставки, помощь в выборе нужного решения, гибкость взаимодействия, а также клиентоориентированность и лёгкость позволит не только быстро решить задачу, но и обеспечить первоклассный сервис.
Надёжность
Гарантия качества
Экспертность
Дизайн и эргономика
Лёгкость коммуникацмм
Отличный сервис
вы спрашивали – мы отвечаем
Да, практически любой электромобиль можно заряжать от обычной домашней розетки 220 В. Необходимо лишь учитывать, что в данном случае скорость заряда будет достаточно медленной — около 3,5 кВт/ч.
Максимальная мощность заряда зависит от многих факторов, в том числе от способности электромобиля принимать эту мощность через разъём переменного или постоянного тока. В РФ мощность заряда переменным током (AC) ограничена 7 кВт для 1-фазной сети, и 22 кВт для 3-фазной сети. Мощность заряда постоянным токам (DC) может варьироваться от 20 до 200 кВт, в зависимости от используемых зарядных станций.
Разряжать батарею электромобиля до 0% можно, но не рекомендуется. Одно дело, когда это происходит случайно 1−2 раза, и, другое — если систематически. Дело в том, что разряды батареи до 0% могут ускорить её деградацию, что приведет к снижению ёмкости и ресурса её использования. Оптимальный режим восполнения заряда батареи от 20% до 80%.
Всё зависит от типа используемого гибрида, а также от того, как вы эксплуатируете ТС. Например, у параллельных гибридов ДВС напрямую вращает колёса и работает как совместно с электромотором, так и отдельно в зависимости от ситуации и потребностей водителя. Для поддержки большей мощности и скорости электромотор подключается на старте и рекуперирует энергию при торможении.
У последовательного гибрида ДВС не связан с колесами, он крутит только генератор, который поддерживает заряд батареи и питает электромотор/ы который передает крутящий момент на колёса. При эксплуатации в режиме «город» или «трасса» батарея не всегда может полноценно заряжаться. Подзарядка от внешних источников питания позволит быстро восполнить её энергию.
Что касается подключаемых/подзаряжаемых гибридов PHEV, которые для заряда аккумулятора используют не только систему рекуперации, но и внешние источники питания, то на таких гибридах можно передвигаться как на электричестве, так и на ДВС. Для быстрого восполнения энергии и получения большей мощности быстрее и выгоднее заряжать авто от сети, восполняя батарею быстрее чем она зарядится во время движения (от ДВС).
У последовательного гибрида ДВС не связан с колесами, он крутит только генератор, который поддерживает заряд батареи и питает электромотор/ы который передает крутящий момент на колёса. При эксплуатации в режиме «город» или «трасса» батарея не всегда может полноценно заряжаться. Подзарядка от внешних источников питания позволит быстро восполнить её энергию.
Что касается подключаемых/подзаряжаемых гибридов PHEV, которые для заряда аккумулятора используют не только систему рекуперации, но и внешние источники питания, то на таких гибридах можно передвигаться как на электричестве, так и на ДВС. Для быстрого восполнения энергии и получения большей мощности быстрее и выгоднее заряжать авто от сети, восполняя батарею быстрее чем она зарядится во время движения (от ДВС).
Это так. В зависимости от рынка назначения электромобиля, в одних и тех же моделях могут быть разные порты заряда. Это связано с отсутствием единого мирового стандарта и, как следствие, с использованием производителями электромобилей разных протоколов подключения в зависимости от региона производства. Например, в автомобилях, предназначенных для европейского рынка, они одни (Type 2 и CCS2), для США — другие (Type 1 и CCS1), для Китая — третьи (GB/T).
Дело том, что в мире нет единого стандарта разъёмов заряда, который бы использовали все производители электро- и гибридных автомобилей. На сегодняшний момент, для заряда переменным током используется 3 основных типа разъёма: Type 1, Type 2 и GB/T. Для восполнения энергии через быстрый разъём постоянного тока DC на сегодняшний день наиболее популярны стандарты быстрого заряда CCS2, CCS1, CHAdeMO и GB/T. Есть еще стандарт Tesla Supercharger, который в настоящее время активно развивается и ведет переговоры о переходе на этот единый стандарт с другими известными автопроизводителями.
Электро- и гибридные автомобили с зарядными разъёмами GB/T преимущественно используются на автомобилях китайских марок (для китайского рынка). На большинстве европейских и американских электромобилей используются разъёмы стандарта Type 2 (Европа) и Type 1 (США, Япония, Южная Корея).
Самый безопасный и качественный способ заряда батареи — заряд переменным током в соответствии с мощностью, заложенной в ваш электромобиль производителем. В зависимости от конкретных моделей электро- и гибридных авто мощность заряда переменным током может варьироваться от 3,5 до 22 кВт.
Практически каждый электромобиль имеет два разъёма для заряда: разъём для заряда постоянным током (DC) и разъём для заряда переменным током (AC). Помимо визуальных отличий в самих разъёмах, заряд через разъём постоянного тока или быстрый разъём происходит напрямую от источника (зарядной станции) к батарее электромобиля. Разъём для заряда переменным током заряжает батарею через инвертор, который находится внутри электромобиля. Переменный ток (AC) от источника заряда преобразуется инвертором в постоянный (DC) и уже заряжает батарею. Этот как раз является ограничением по мощности и, как следствие, скорости заряда вашего электромобиля/гибрида.
На запас хода, заявленный производителем (в км), зачастую влияет несколько факторов. Конечно, это температура окружающей среды, стиль вашего вождения, дополнительные функции, способные быстрее разряжать батарею (такие, как подогрев сидений, мультимедиа, световая индикация, пассажиры в салоне и т. д.). Ну и конечно, ресурс аккумуляторной батареи, который со временем становится меньше. Также, надо учитывать, что все испытания и тесты, которые проводят производители электромобилей, как правило, проходят в идеальных условиях, которых в жизни бывает достичь достаточно сложно.
Да, практически любой электромобиль можно заряжать от обычной домашней розетки 220 В. Необходимо лишь учитывать, что в данном случае скорость заряда будет достаточно медленной — около 3,5 кВт/ч.
Максимальная мощность заряда зависит от многих факторов, в том числе от способности электромобиля принимать эту мощность через разъём переменного или постоянного тока. В РФ мощность заряда переменным током (AC) ограничена 7 кВт для 1-фазной сети, и 22 кВт для 3-фазной сети. Мощность заряда постоянным токам (DC) может варьироваться от 20 до 200 кВт, в зависимости от используемых зарядных станций.
Разряжать батарею электромобиля до 0% можно, но не рекомендуется. Одно дело, когда это происходит случайно 1−2 раза, и, другое — если систематически. Дело в том, что разряды батареи до 0% могут ускорить её деградацию, что приведет к снижению ёмкости и ресурса её использования. Оптимальный режим восполнения заряда батареи от 20% до 80%.
Всё зависит от типа используемого гибрида, а также от того, как вы эксплуатируете ТС. Например, у параллельных гибридов ДВС напрямую вращает колёса и работает как совместно с электромотором, так и отдельно в зависимости от ситуации и потребностей водителя. Для поддержки большей мощности и скорости электромотор подключается на старте и рекуперирует энергию при торможении.
У последовательного гибрида ДВС не связан с колесами, он крутит только генератор, который поддерживает заряд батареи и питает электромотор/ы который передает крутящий момент на колёса. При эксплуатации в режиме «город» или «трасса» батарея не всегда может полноценно заряжаться. Подзарядка от внешних источников питания позволит быстро восполнить её энергию.
Что касается подключаемых/подзаряжаемых гибридов PHEV, которые для заряда аккумулятора используют не только систему рекуперации, но и внешние источники питания, то на таких гибридах можно передвигаться как на электричестве, так и на ДВС. Для быстрого восполнения энергии и получения большей мощности быстрее и выгоднее заряжать авто от сети, восполняя батарею быстрее чем она зарядится во время движения (от ДВС).
У последовательного гибрида ДВС не связан с колесами, он крутит только генератор, который поддерживает заряд батареи и питает электромотор/ы который передает крутящий момент на колёса. При эксплуатации в режиме «город» или «трасса» батарея не всегда может полноценно заряжаться. Подзарядка от внешних источников питания позволит быстро восполнить её энергию.
Что касается подключаемых/подзаряжаемых гибридов PHEV, которые для заряда аккумулятора используют не только систему рекуперации, но и внешние источники питания, то на таких гибридах можно передвигаться как на электричестве, так и на ДВС. Для быстрого восполнения энергии и получения большей мощности быстрее и выгоднее заряжать авто от сети, восполняя батарею быстрее чем она зарядится во время движения (от ДВС).
Это так. В зависимости от рынка назначения электромобиля, в одних и тех же моделях могут быть разные порты заряда. Это связано с отсутствием единого мирового стандарта и, как следствие, с использованием производителями электромобилей разных протоколов подключения в зависимости от региона производства. Например, в автомобилях, предназначенных для европейского рынка, они одни (Type 2 и CCS2), для США — другие (Type 1 и CCS1), для Китая — третьи (GB/T).
Дело том, что в мире нет единого стандарта разъёмов заряда, который бы использовали все производители электро- и гибридных автомобилей. На сегодняшний момент, для заряда переменным током используется 3 основных типа разъёма: Type 1, Type 2 и GB/T. Для восполнения энергии через быстрый разъём постоянного тока DC на сегодняшний день наиболее популярны стандарты быстрого заряда CCS2, CCS1, CHAdeMO и GB/T. Есть еще стандарт Tesla Supercharger, который в настоящее время активно развивается и ведет переговоры о переходе на этот единый стандарт с другими известными автопроизводителями.
Электро- и гибридные автомобили с зарядными разъёмами GB/T преимущественно используются на автомобилях китайских марок (для китайского рынка). На большинстве европейских и американских электромобилей используются разъёмы стандарта Type 2 (Европа) и Type 1 (США, Япония, Южная Корея).
Самый безопасный и качественный способ заряда батареи — заряд переменным током в соответствии с мощностью, заложенной в ваш электромобиль производителем. В зависимости от конкретных моделей электро- и гибридных авто мощность заряда переменным током может варьироваться от 3,5 до 22 кВт.
Практически каждый электромобиль имеет два разъёма для заряда: разъём для заряда постоянным током (DC) и разъём для заряда переменным током (AC). Помимо визуальных отличий в самих разъёмах, заряд через разъём постоянного тока или быстрый разъём происходит напрямую от источника (зарядной станции) к батарее электромобиля. Разъём для заряда переменным током заряжает батарею через инвертор, который находится внутри электромобиля. Переменный ток (AC) от источника заряда преобразуется инвертором в постоянный (DC) и уже заряжает батарею. Этот как раз является ограничением по мощности и, как следствие, скорости заряда вашего электромобиля/гибрида.
На запас хода, заявленный производителем (в км), зачастую влияет несколько факторов. Конечно, это температура окружающей среды, стиль вашего вождения, дополнительные функции, способные быстрее разряжать батарею (такие, как подогрев сидений, мультимедиа, световая индикация, пассажиры в салоне и т. д.). Ну и конечно, ресурс аккумуляторной батареи, который со временем становится меньше. Также, надо учитывать, что все испытания и тесты, которые проводят производители электромобилей, как правило, проходят в идеальных условиях, которых в жизни бывает достичь достаточно сложно.
Остались вопросы?
Правильно подобранная зарядка обеспечит комфорт вождения электромобиля в любых условиях - при проживании за городом / в квартире или путешествии в удаленные точки. С правильной зарядкой вы всегда наслаждаетесь своей мобильностью!
Заполните форму
Оставьте свои контактные данные для получения консультации и подбора зарядного устройства для вашего автомобиля!
Получить консультацию
Ваш надежный поставщик зарядных станций и переходников для вашего авто.
